もーあしび日記

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キュービックバス

昨日、仲間のブログを見ていたら、国際興業9501号車の記事があり、自宅にあった写真を何枚か取り込んでみました。(車庫内での画像は許可を受けて撮影したものです)

国際興業9501号車は、車齢の割には珍しい中古移籍車でして、短命に終わったその移籍前の事業者時代の写真です。

img009.jpg


行政主導で開業した辻堂駅~辻堂西海岸までの路線運行を受託するにあたり、この車は新製配置され114号車となりました。
シャーシメーカーに関係なく富士重工ボディーの架装を基本としている事業者で富士重工ボディーを架装したいすゞ車は何台かいましたが、何故か114号車はいすゞ純正ボディーであるキュービック型で導入されました。

また、環境に配慮して当時流行りつつあるアイドリング・ストップ機構や、黒煙フィルターを装備していた事等から、地球にやさしい低公害をPRするマークが側面に貼られ、一般利用者からも目立つ存在であったかと思います。

img012.jpg


2000年の導入で、現在まで続くエルガボディに取って代わられつつある頃でだったと記憶しています。
その為か、この114号車はキュービック型ボディー最後の製造車だそうです。

非公式側です。

img010.jpg


当時、この事業者では珍しくワンステップ車だあったので、低い位置にある窓に違和感を感じた事を覚えています。

鳴り物入りで登場した114号車ですが、1年程で不調になり、鵠沼車庫で休む日が多くなりました。

img011.jpg

左側に『開業100周年』のステッカーが貼られているので、この画像は2002年の撮影だとわかります。

ちなみに、この事業者では、一般路線用のキュービックは114号車だけでしたが、特別支援学校のスクールバスに使用していた特定用に2台いました。

img014.jpg    
img013.jpg

この2台は、114号車と対照的に、排ガス規制いっぱいまでの活躍をして引退しています。

どのような事情があったのかは分りませんが、2002年に、114号車は活躍1年半程でこの事業者からは引退しました。

後継もいすゞ車で、独特のカラーをした新114号車が登場しています。

img018.jpg

この画像にも、『開業100周年』のステッカーが貼られているので2002年であることがわかります。
新114号車の実績があったからか、単に選択できるメーカーが無くなったからかは分りませんが、この後もエルガは何台か導入され、オレンヂ色のバスも登場しています。

そんな特異な存在であった114号車ですが、そのつながり(!?)で、この事業者における特異だった車両を紹介しましょう。

上記にあった、低公害バスのシンボルマークを取り付けた車両は、この事業者には旧114号車を含め3台あり、残りの2台は、三菱ふそうの『MBECS』でした。

510号車。

img015.jpg

エアロスターMと同じボディーを持つMBECSⅡでした。
エアロスターMはこの事業者でも長尺の車が何台かいましたが、510号車の活躍したエリアにはあまり乗り入れておらず、標準尺のエアロスターMは510号車のみでしたので特異な存在でした。

ちなみに、こちらが標準的だった長尺のエアロスターM・MP-218です。

img016.jpg

ボディーだけみれば、こちらの方が特異に見えますが。。。

もう一台は、後継となるMBECSⅢの511号車。

img017_20121126221439.jpg

ニューエアロスターは、このエリアでもそこそこ導入されていたので、低公害バスのマーク以外はそれほど目立つ存在ではありませんでした。
目立たない存在であったかのように、510号車よりも先に引退しました。


決して、古いバスと思っていない車両ばかりなのですが、どの車両も既に過去帳入り。。。
どうりで歳を取るわけです。。。。。。。。。。(はぁ)
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  1. 2012/11/26(月) 23:28:26|
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